El Hill Holder, que traducido literalmente vendría a ser algo así como "retenedor en pendiente" y que en español se conoce como sistema de ayuda al arranque en pendiente, es un sistema que en sus inicios era mecánico y que ha pasado a ser electrónico para mejorar su funcionamiento. Aunque según parece sus inicios se dieron en 1936 de la mano de Studebaker con el Studebaker President y bajo denominación HHC (Hill Hold Control), fue Subaru la marca que los popularizó muy posteriormente.
Aunque desconocemos el funcionamiento específico en el Studebaker
President, con respecto a los Subaru el Hill Holder Control se basaba en
las propias leyes de la física. Cuando el vehículo se encontraba en
cualquier tipo de pendiente con el embrague presionado y mirando hacia
arriba, la propia ley de la gravedad hacía que se bloquearan los frenos
para evitar que el vehículo se desplazara hacia abajo. Dicho bloqueo se
producía mediante un elemento que se accionaba por acción de la gravedad
y que, al soltar el embrague, dejaba de actuar.
Sea como fuere los actuales sistemas de ayuda al arranque en
pendiente están mucho más evolucionados y cuentan con la ya habitual
ayuda de la electrónica. En los vehículos modernos estos sistemas se
activan cuando estamos parados en subida y presionamos freno y embrague.
Estas circunstancias ocurren siempre que tenemos que salir desde parado
en una pendiente, que es cuando muchos conductores todavía usan el
freno de mano para evitar que, al ir soltando el embrague y proceder a
acelerar, se les vaya el vehículo hacia atrás. Con el hill holder el
conductor puede soltar tranquilamente el freno y proceder a acelerar,
pues la función del sistema consiste en mantener el vehículo frenado
durante determinado tiempo (entre uno y dos segundos) aun cuando el
conductor suelte el freno para pasar a acelerar.
Como pequeño inconveniente a este sistema está el hecho de que al
aparcar en subida se limita la posibilidad de realizar maniobras sin
necesidad de insertar marcha atrás.
Si queremos dejar caer el coche en estas situaciones el sistema detecta
que el embrague está pisado y el vehículo no se moverá durante un
tiempo aun cuando se suelte el freno, lo que no deja de ser antinatural y
engorroso.
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