jueves, 31 de mayo de 2012
miércoles, 30 de mayo de 2012
SENSOR VSS
Examen 4
¿Que significa VSS?
R=(Vehicle Speed Sensor)
¿Cual es su función?
R=Monitorea la velocidad del movimiento de la unidad.
• Envía la información necesaria para que se indique la
velocidad en el tablero.
• Apoya el funcionamiento del sistema de control de la
velocidad de crucero.
¿Este sensor a que sistema remplazó?
R= remplazo al chicote del velocímetro que antes traían los carros como el bocho
¿Que señal emite?
R= envia pulsos dependiendo si se encuentra en velocidad rapida van mas pegados los pulsos pero si va lento el carro es mas largo el tiempo de cada pulso.¿Que sistema del auto utiliza esta señal?
R=El VSS se encarga de informarle al ECM de la velocidad del vehículo para controlar el velocímetro y el odómetro, el acople del embrague convertidor de torsión (TCC) transmisiones automática.R=(Vehicle Speed Sensor)
¿Cual es su función?
R=Monitorea la velocidad del movimiento de la unidad.
• Envía la información necesaria para que se indique la
velocidad en el tablero.
• Apoya el funcionamiento del sistema de control de la
velocidad de crucero.
¿Este sensor a que sistema remplazó?
R= remplazo al chicote del velocímetro que antes traían los carros como el bocho
¿Que señal emite?
R= envia pulsos dependiendo si se encuentra en velocidad rapida van mas pegados los pulsos pero si va lento el carro es mas largo el tiempo de cada pulso.¿Que sistema del auto utiliza esta señal?
¿Donde esta localizado?
R=Se localiza en la caja o en el diferencial; y en alguno
vehículos, en el tablero de instrumentos.
¿Que sistemas del auto utilizan este sensor?
R=el modulo, el abs y el sistema de transimision
¿Que tipos de VSS hay?
R=Existen 2 tipos el que produce una señal oscilatoria analógica osea frecuencia en forma sinusoidal y el que produce una señal digital mediante efecto hall.
¿Como se verifica su funcionamiento?
R= Revisar los voltajes de alimentación, tierra y señal en
prueba de movimiento.
¿Si no funciona bien que fallas produce?
R= Varía la marcha mínima.
• Se cierra el convertidor de torsión.
• Excesivo consumo de combustible.
• Pérdida de la información sobre los kilómetros recorri-
dos en un viaje, y sobre el kilometraje por galón. Todo
esto se hace en la computadora.
• El control de la velocidad de crucero pueda funcionar
con irregularidad, o no funcionar.
¿Cuantas terminales tiene y que voltaje recibe?
R= Cuenta con tres cables: uno es de alimentación de
12 voltios, otro es de señal y uno más de tierra. La se-
ñal de giro es transmitida por el chicote del velocímet-
ro del motor.
SENSOR KS
EXamen 3
¿Donde se localiza?
R= Está situado en el bloque del motor, en el múltiple de
admisión o en la tapa de válvulas.
¿Como funciona?
R=Es un sensor de tipo piezoeléctrico.
• Controla la regulación del tiempo, y atrasa el tiem-
po hasta un límite que varía según el fabricante (pu-
ede ser de 17 a 22 grados). Esto lo hace a través de
un módulo externo llamado control electrónico de la
chispa.
¿Que efecto tiene en el auto?
R=Esta modifica el tiempo de encendido del motor, para que no ocurran daños en tal elemen-
to o dispositivo
¿Cuantos sensores KS se utilizan?
solo uno el piezoelectrico, son materiales que han sido preparados en laboratorios con
materiales químicos que generan voltaje cuando se les aplica presión o vibración
¿Que tipo de señal emite?
R=Los elementos piezoeléctricos en los sensores knock han sido preparados de tal manera que están calibrados para enviar señales eléctricas en la frecuencia en que ocurre la detonación del
motor.
¿Que alimentación requiere?
R= ninguna ya que este es uno de los pocos sensores que generan su rpopia alimentación
¿ Cuantas terminales tiene?
R=tiene 2 terminales
¿Que tipo de sensor KS hay?
R=piezoelectrico y tipo hall
¿Que fallas produce?
R=• Pérdida de potencia, o cascabeleo del motor; por lo
tanto, se deterioran algunas partes mecánicas.
¿Para que se utiliza este sensor?
R= Monitorea las vibraciones o cabeceos del motor; y con la señal
que le envía a la ECU, ésta modifica el tiempo de encen-
dido del motor, para que no ocurran daños en tal elemen-
to o dispositivo.
R= Está situado en el bloque del motor, en el múltiple de
admisión o en la tapa de válvulas.
¿Como funciona?
R=Es un sensor de tipo piezoeléctrico.
• Controla la regulación del tiempo, y atrasa el tiem-
po hasta un límite que varía según el fabricante (pu-
ede ser de 17 a 22 grados). Esto lo hace a través de
un módulo externo llamado control electrónico de la
chispa.
¿Que efecto tiene en el auto?
R=Esta modifica el tiempo de encendido del motor, para que no ocurran daños en tal elemen-
to o dispositivo
¿Cuantos sensores KS se utilizan?
solo uno el piezoelectrico, son materiales que han sido preparados en laboratorios con
materiales químicos que generan voltaje cuando se les aplica presión o vibración
¿Que tipo de señal emite?
R=Los elementos piezoeléctricos en los sensores knock han sido preparados de tal manera que están calibrados para enviar señales eléctricas en la frecuencia en que ocurre la detonación del
motor.
¿Que alimentación requiere?
R= ninguna ya que este es uno de los pocos sensores que generan su rpopia alimentación
¿ Cuantas terminales tiene?
R=tiene 2 terminales
¿Que tipo de sensor KS hay?
R=piezoelectrico y tipo hall
¿Que fallas produce?
R=• Pérdida de potencia, o cascabeleo del motor; por lo
tanto, se deterioran algunas partes mecánicas.
¿Para que se utiliza este sensor?
R= Monitorea las vibraciones o cabeceos del motor; y con la señal
que le envía a la ECU, ésta modifica el tiempo de encen-
dido del motor, para que no ocurran daños en tal elemen-
to o dispositivo.
SENSOR MAP
EXAMEN 2
¿Donde se localiza?
R=Este sensor esta ubicado en el multiple de admision del vehiculo, despues de la mariposa de aceleracion, y en ocaciones esta integrado a la ECU
¿Que tipos hay? R=existen de 2 tipos. - por variacion de tension - por variacion de frecuencia ¿como funciona cada uno?
R=por variacion de tension: el vacio provocado por los cilindros del motor, hace actuar una resistencia variable en el sensor, el cual envia informacion sobre la presion a la ECU. -por variacion de frecuencia: tiene dos misiones, medir la presión absoluta del colector de admisión, y verificar la presión barométrica sin haber arrancado el motor, y cuando está completamente abierta la válvula de mariposa, por lo que se va corrigiendo la señal del inyector mientras hay variaciones de altitud.
¿Para que se utiliza?
R=El sensor map es un sensor que mide la presion de aire que ingresa al multiple de admision del vehiculo, entonces según la cantidad que mida este sensor, sera la cantidad de gasolina que entregara el inyector. Este sensor funciona en conjunto con el sensor de posicion del cigüeñal y juntos envian la señal a la ECU para inyectar la gasolina. En palabras simples, lo que hace es elaborar una señal sobre cuanta presión de aire hay en la admision, mas la señal de posición del cigüeñal, y se las envian a la computadora y esta ordenara a los inyectores una cantidad optima de combustible.
¿Que efecto tiene en el automóvil?
R= Detonacion y fallas en el encendido - perdida de potencia y aumento del consumo de combustible: esto se provoca porque al estar el sensor en mal estado, envia una señal erronea hacia la ECU, pudiendo asi inyectar mayor cantidad de gasolina cuando no es necesario - humo negro
¿Que tipo de señal da?
R=Envia una señal de alta carga y poco vacio (vehiculo en movimiento o con carga y mucho aire entrando) la ECU enriquece la mezcla, "diciendole" a los inyectores que inyecten mayor cantidad de combustible. resistencia variable, en el caso del sensor por variación de tension (el sensor no ocupa una identica a esta, pero sirve para entenderlo)
¿Como se prueba?
R=Siempre revisar la manguera que conecta al sensor son el múltiple de admision. Si existe
ruptura, hay que reemplazarla, porque entrara aire por esta ruptura y enviara una señal errónea. limpiar el sensor, desconectando sus terminales (siempre con el motor apagado), con mucho cuidado, con un paño seco y limpio. si el sensor esta malo, se debe cambiar.
¿Cuantas terminales tiene?
R=contiene 3 terminales
¿Si no funciona que tipo de fallas produce?
R= El auto emite humo negro.R= • Pérdida de potencia y se ahoga. • Se enciende la luz indicadora de falla en el tablero MIL.
¿Que efecto tiene en el sistema de encendido?
R= medir la presión del aire par ajustar la mezcla de aire gasolina y no gaste mucha y tenga buen rendimiento
¿Donde se localiza?
R=Este sensor esta ubicado en el multiple de admision del vehiculo, despues de la mariposa de aceleracion, y en ocaciones esta integrado a la ECU
¿Que tipos hay? R=existen de 2 tipos. - por variacion de tension - por variacion de frecuencia ¿como funciona cada uno?
R=por variacion de tension: el vacio provocado por los cilindros del motor, hace actuar una resistencia variable en el sensor, el cual envia informacion sobre la presion a la ECU. -por variacion de frecuencia: tiene dos misiones, medir la presión absoluta del colector de admisión, y verificar la presión barométrica sin haber arrancado el motor, y cuando está completamente abierta la válvula de mariposa, por lo que se va corrigiendo la señal del inyector mientras hay variaciones de altitud.
¿Para que se utiliza?
R=El sensor map es un sensor que mide la presion de aire que ingresa al multiple de admision del vehiculo, entonces según la cantidad que mida este sensor, sera la cantidad de gasolina que entregara el inyector. Este sensor funciona en conjunto con el sensor de posicion del cigüeñal y juntos envian la señal a la ECU para inyectar la gasolina. En palabras simples, lo que hace es elaborar una señal sobre cuanta presión de aire hay en la admision, mas la señal de posición del cigüeñal, y se las envian a la computadora y esta ordenara a los inyectores una cantidad optima de combustible.
¿Que efecto tiene en el automóvil?
R= Detonacion y fallas en el encendido - perdida de potencia y aumento del consumo de combustible: esto se provoca porque al estar el sensor en mal estado, envia una señal erronea hacia la ECU, pudiendo asi inyectar mayor cantidad de gasolina cuando no es necesario - humo negro
¿Que tipo de señal da?
R=Envia una señal de alta carga y poco vacio (vehiculo en movimiento o con carga y mucho aire entrando) la ECU enriquece la mezcla, "diciendole" a los inyectores que inyecten mayor cantidad de combustible. resistencia variable, en el caso del sensor por variación de tension (el sensor no ocupa una identica a esta, pero sirve para entenderlo)
¿Como se prueba?
R=Siempre revisar la manguera que conecta al sensor son el múltiple de admision. Si existe
ruptura, hay que reemplazarla, porque entrara aire por esta ruptura y enviara una señal errónea. limpiar el sensor, desconectando sus terminales (siempre con el motor apagado), con mucho cuidado, con un paño seco y limpio. si el sensor esta malo, se debe cambiar.
¿Cuantas terminales tiene?
R=contiene 3 terminales
¿Si no funciona que tipo de fallas produce?
R= El auto emite humo negro.R= • Pérdida de potencia y se ahoga. • Se enciende la luz indicadora de falla en el tablero MIL.
¿Que efecto tiene en el sistema de encendido?
R= medir la presión del aire par ajustar la mezcla de aire gasolina y no gaste mucha y tenga buen rendimiento
Examén 1
Explica el funcionamiento de los sensores magnéticos apoya tu explicación con un dibujo
R=Estos sensores sirven para medir un campo magnético de corriente continua, El fenómeno electromagnético de tipo alterna.
explica la relación que existe
entre el magnetismo y la electricidad. Cuando gira la rueda dentada se produce una distorsión del flujo
R=Estos sensores sirven para medir un campo magnético de corriente continua, El fenómeno electromagnético de tipo alterna.
explica la relación que existe
entre el magnetismo y la electricidad. Cuando gira la rueda dentada se produce una distorsión del flujo
magnético y se induce en la bobina una corriente alterna senoidal.
Explica el funcionamiento de tipo hall con un dibujo
R= Los sensores hall se basan en el denominado efecto hall que se produce cuando un cierto tipo de semiconductor al ser recorrido por una corriente y sometido a un campo magnético, genera en sus extremos una diferencia de tensión.
Explica el funcionamiento de los sensores ópticos con dibujo
R=Se basa en el aprovechamiento de la interacción entre la luz y la materia para determinar las propiedades de esta. Una mejora de los dispositivos sensores, comprende la utilización de la fibra optica como elemento de transmisión de la luz
¿Que es el sensor de posición de cigueñal?
R=Por medio de este sensor, la ECU “se entera” de las RPM del motor y hace los ajustes necesarios en el encendido y en el combustible.
Si este sensor no funciona, el motor no arrancará. La
computadora interpreta esta señal como si el motor no girara.
¿Donde se localiza?
R=En la tapa de la distribución o en el monoblock a la altura del cigüeñal.
¿cuantas terminales tiene?
R=Este sensor cuenta con dos cables, que al ser medidos con multímetro en escala de voltios marcan una señal variable.
¿como se verifica su funcionamiento?
R=Verificar que tenga una resistencia de 190 a 250 oh-
mios del sensor, con respecto a la temperatura nor-
mal del motor.
• Continuidad de los dos cables.
• Revisar con un multímetro, la señal variable que gen-
era al momento de encender el vehículo.
¿Que fallas detecta?
R=• El motor no arranca.
• El automóvil se jalonea.
• Puede apagarse el motor espontáneamente.
¿Que pasa si no funciona este sensor?
R=La computadora no sabe que hacer, ya que no sabe la sincronización con el árbol de levas y apaga el carro
¿Que mantenimiento requiere?
R= Revise los códigos de falla con la ayuda de un escáner.
Verifique si la punta del sensor está sucia de aceite o grasa y límpiese si es necesario.
¿La señal que emite este sensor para que lo interpreta la computadora?
R= Interpreta la información sobre la posición del cigüeñal y las RPM del motor. para que se haga bien la chispa de la bujía
¿Que dispositivos remplazo este sensor?
R= El sensor de árbol de levas
¿Con ayuda de un dibujo explica el sistema de encendido a base de platinos, condensador y bobina?
R=Tienen por función generar un arco eléctrico en los electrodos de una bujía para iniciar la combustión de una mezcla aspirada por los pistones dentro de los cilindros del motor. Al meter la llava y girar la batería envía 12volts para el encendido y pasa por una bobina para que cree un campo magnético y amplifique el voltaje y luego mandarlo a cada una de las bujías que se
encuentran en el motor
lunes, 28 de mayo de 2012
Suscribirse a:
Entradas (Atom)